void

Киото

Киото тихий и провинциальный город, совсем не похож на вторую столицу. Лежит в долине среди небольших гор. Улицы широкие, здания все в основном двух-четырёхэтажные, кроме электричек ходят автобусы (в Токио тоже ходят, но там электрички и метро на каждом углу).

Напоминает какую-нибудь Коломну.

В центре большой красивый вокзал, от которого идут и местные поезда, и Шинкансены:

Пугающие костюмы в витрине магазина:

Киотская башня

Низенькая и старенькая, около 170 метров. Посетителей мало, площадка двухэтажная и вся ограждена оранжевой арматурой снаружи:

Прямо рядом с башней вокзал, от которого в обе стороны тянутся пути – налево к Токио, направо к Осаке. Сама Осака всего в 40 километрах отсюда, её можно смутно увидеть, если приблизить горизонт на последнем фото:

Золотой дворец

Это стандартное туристическое место, как в большинстве таких мест, в нём мало интересного. Снимать его – как писать сочинение на заданную тему: всё, что можно было сфотографировать, уже миллион раз сфотографированно.

Всё ограждено, ходить можно только по выделенной зоне, как в прямолинейных шутерах:

В последнем здании можно было купить омикудзи – предсказание судьбы:

У меня выпала “полу-удача”, но бумажку я потерял и подробностей не помню. Там должно было говориться, где конкретно у меня будет счастье, а где несчастье. Но теперь я этого не узнаю.

Шинкансен

Всю поездку мы много ездили на Шинкансене. Вот как выглядит Шинкансен изнутри:

Удобные стульчики, не сильно отличается от Narita Express / Narita SkyLiner, на которых все ездят до аэропорта.

Гоняет довольно быстро, но изнутри скорость не чувствуется. Нет ощущения “ого, как мы несёмся”, хотя и несёшься с приличной скоростью – деревья мелькают за окном.

Не на всех участках поезд едет на максимуме. Наверное, только на половине пути. Остальное время катится 130 км/ч, как обычный японский поезд.

Интерлюдия: Как дёшево кататься на Шинкансене.

Кто не знает, есть такой проездной, JR Pass – позволяет бесплатно ездить на всех ветках Japanese Railways (самый крупный оператор), включая Шинкансены с некоторыми ограничениями.

Такой билет по цене примерно равен одной поездке на Шинкансене в Киото и обратно, так что если надо хотя бы раз смотаться куда-то далеко, проще купить JR Pass и вдобавок к поездке кататься неделю бесплатно. Что мы и делали. Катались из Токио в Киото, из Киото в Осаку и обратно, потом в Хаконе.

На обычных поездах JR Pass даже не надо опускать в турникеты – просто показываешь будочнику и проходишь. На Шинкансенах обычно надо заблаговременно (т.е. за 20 минут, “пожалуйста быстрее, поезд уходит”) получить по нему обычный билет с назначенным местом, хотя и там теоретически бывают вагоны со свободной посадкой.

Приход поезда: